הרכב מערכת ההצתה

מערכת ההצתה מורכבת בעיקר מהחלקים הבאים:

אספקת חשמל: אספקת הכוח של מערכת ההצתה מסופקת בדרך כלל על ידי סוללה או גנרטור, המשמשים לספק כוח DC במתח נמוך למערכת ההצתה, והמתח הוא בדרך כלל 12V.
סליל הצתה: תפקידו של סליל ההצתה הוא להמיר את החשמל במתח נמוך של 12V לחשמל במתח גבוה של 20kV, והמבנה שלו דומה לזה של שנאי אוטומטי.
מפיץ: המפיץ מורכב ממפיץ, מחולל אותות ומנגנון התאמת זווית הצתה מכאנית. למרות שמערכות הצתת מנוע מודרניות משתמשות בעיקר בהצתה ישירה, למפיצים עדיין יש יישומים מסוימים במערכות מסורתיות.
בקר הצתה: בקר ההצתה נקרא גם מודול הצתה, המורכב ממעגל עיצוב, מעגל הגברה ומעגל מיתוג, ומשמש לשליטה בהפעלה וכיבוי של המעגל הראשי של מערכת ההצתה.
מצת: תפקידו של המצת הוא להכניס חשמל במתח גבוה לתוך תא הבעירה של הצילינדר כדי ליצור ניצוץ חשמלי כדי להצית את התערובת.
חוט מתח גבוה: חוט המתח הגבוה מחבר את סליל ההצתה, המפיץ וכל מצת להעברת חשמל במתח גבוה.
‌מתג הצתה‌: מתג ההצתה שולט במעגל הראשי של מערכת ההצתה, במעגל העירור ובמעגל ההתנעה של מערכת הטעינה, ובכל הציוד החשמלי הנשלט על ידי מתג ההצתה.
‌חיישן‌: החיישן משמש לאיתור פרמטרים הפעלה שונים של המנוע, כגון מיקום גל זיזים, מיקום גל ארכובה, פיצוץ וכו', ולספק ל-ECU את האותות הנדרשים לבקרת ההצתה.
‌ECU (יחידת בקרה אלקטרונית)‌: ה-ECU הוא המרכז של מערכת ההצתה הנשלטת אלקטרונית. הוא קולט את האותות הנשלחים על ידי חיישנים שונים, מבצע חישובים, אחסון וניתוח, ולבסוף שולח אות בקרה למצת להשלמת השליטה בזווית התקדמות ההצתה, זמן ההדלקה והפיצוץ.
‌מצת‌: המצת הוא המפעיל של מערכת ההצתה הנשלטת אלקטרונית. הוא מגביר את אות הבקרה שנשלח על ידי ה-ECU, שולט בהפעלה או כיבוי של המעגל הראשי של סליל ההצתה, ושולח אות אישור הצתה ל-ECU לאחר השלמת ההצתה.